Причини блокування підшипником двигуна вала

«Підшипник двигуна блокує вал» — це серйозна несправність двигуна, яка загалом стосується сильного сухого тертя між колінчастим валом і корінним підшипником/шатунним підшипником, що підтримує обертання двигуна через втрату мастила, а також утворення високої температури на поверхні, шийці вала та двигуні. підшипники взаємного спікання смертельно небезпечні, через що двигун не може обертатися.

«Підшипник двигуна блокує вал» понад 95% є механічними несправностями, зазвичай через

1. Якість колінчастого вала та підшипника двигуна погана, вісь та поверхня підшипника двигуна погані, особливо під час капітального ремонту заміни підшипника транспортних засобів, капітальний ремонт плитки шліфувального валу працює достатньо добре, підшипник двигуна на задній осі, з поганою взаємодією, важко щоб утворити інтерфейс масляної плівки, занадто малий, і є зазор на задній частині, сплав і підшипник двигуна не можуть повністю вільно прилягати, і циліндричні, що покривають стінку масляного отвору від сухого тертя, спричиняє перебої в постачанні масла.
2. Корінний підшипник і підшипник шатуна встановлені неправильно, неправильне регулювання зазору, занадто велика або занадто мала площа контакту призведе до того, що вал і контактна поверхня підшипника двигуна ускладнять утворення масляної плівки.Іноді крутний момент міцного болта підшипників двигуна занадто малий, і підшипники двигуна послаблюються протягом тривалого часу, зміна зазору також вплине на змащення.
3. Шестерня масляного насоса зазнає серйозних втрат на тертя, тиск подачі масла знижується, і масло важко подавати до зазначеного положення змащення, що призводить до сухого тертя підшипника двигуна.
4. Масляний канал блокується брудними домішками, які блокують масло, що веде до колінчастого вала, і викликає сухе тертя підшипника двигуна.
5. Витік нафтопроводу, падіння тиску в системі подачі масла в систему циркуляції масла, важко подавати масло в задане місце змащення, утворюючи сухе тертя.
6. Коли холодна машина запускає дросель, масло ще не накачується до підшипника двигуна, коли низька температура стає більш в’язкою, а поверхня підшипника двигуна миттєво нагрівається, що призводить до плавлення металевої фази.
7. Двигун серйозно перевантажений, є тривалі режими роботи на низьких обертах і високому моменті.Оскільки швидкість двигуна низька, швидкість масляного насоса також низька, а подача масла недостатня, тоді як між валом і плиткою утворюється висока температура, що призводить до блокування.